西安期货配资公司 处于价格低谷的宝马，何尝不是个好选择？
六便士是英国价值最低的银币，代表现实与卑微，而月亮则象征了理想和崇高。
看过了这辆宝马i5的防撞梁和底盘情况，那内饰部分如何呢？今天就来聊一聊。
车门结构
锻造铰链，一体车门
毕竟是辆宝马，车门是欧洲车常用的一体冲压全框式车门。
门铰链也是欧洲车常用的锻造件。
隔音棉
小面积
拆掉车门内饰板，能看到车门使用德国供应商“博泽”的整体式硬塑料密封板，贴有比较小面积的回收隔音棉。
前门配有气压传感器，能辅助气囊更快更准的弹出。
车门加装了扬声器共振腔，为了营造更好的低音效果。
车门内饰板上没有任何隔音棉。
侧防撞梁
W形
前门内有两根W形侧防撞梁。
后门有一根W形侧防撞梁，前后门都没有加强筋。
后排座椅
有钢板
后排座椅靠背虽然不能放倒，但装有完整的保护钢板。
后排头枕
齐全
后排座椅的中央头枕有隐藏功能，需要时可以将头枕抬起，因此这辆车的后排头枕没有缺失，很齐全。
地板
包裹严密，原生地板
地板有大线的塑料检修盒进行保护。
大线包裹也非常严密，使用布基胶布包裹。
这辆车的地板分为三层，最下层是泡沫板，中间是发泡地胶，上层是毡面地毯。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.132毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.039毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.029毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.022毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.46毫克每立方米。
总结
何尝不是好选择？
这辆宝马 i5的外观设计失去了以往的庄重感，虽然看起来更加运动，但这个级别的用户普遍年龄偏大，对霸气庄重的外形更情有独钟，所以就连这一代的5系都不如上一代销量好。
不过，这辆车开起来的机械素质和底盘驾控没得说，宝马依旧是宝马，一点儿都不含糊，完全是豪华电车的标杆级别产品。内部做工用料也依旧是宝马标准，大把的铝合金应用，而且宝马终于不再区别对待中国消费者了，因为海外版的后防撞梁也从铝合金换成了单层钢板，做到了海内外一视同仁！
那么问题来了，这辆宝马i5值不值得买呢？如果你想买一辆豪华品牌的电车，对智能驾驶不那么在乎，那现在处于价格低谷的宝马i5，何尝不是个好选择？（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2024款宝马i5内饰评分
